今年開春，全國兩會釋放出強烈信號——2025年，中國“雙碳”戰略進入全面深化階段，碳達峰“跑進”沖刺期。從頂層設計落到地方實踐，從“穩妥推進”轉向“強制約束”，技術創新與市場倒逼凝聚成合力，一場系統性綠色變革正在重塑中國產業格局。
其中，建筑與工業通風系統智能化改造被列為重點領域，加快推廣智能通風系統集成物聯網、邊緣計算等技術，實現動態負荷匹配與能效優化，強制淘汰能效未達標的傳統通風設備（尤其針對醫院、數據中心等高能耗場景），成為這場“綠色競賽”的關鍵考題。
“每個時代都有屬于它的呼吸方式，我們要做的，就是為這個世界打造更智慧的‘肺’。”全國風機標準化技術委員會委員、皇家動力(武漢)有限公司董事長賈雄峰深耕通風設備產業二十載，敏銳地意識到綠色轉型已不僅是環保議題，更是帶動社會經濟高質量發展的核心引擎。
對于“雙碳”政策推動各行業數字化進程的發展，賈雄峰有自己的理解：暖通專業肩負著健康安全及節能的雙重使命，不管是水系統還是風系統，都朝著智能化、數字化、可視化的方向推進。針對傳統通風設備存在"三高一低"（高能耗、高噪音、高故障率、低智能化）的頑疾，皇家動力以前瞻性的眼光響應國家政策，以“產學研用”一體化協同創新機制回應時代命題，專注研發生產改善空氣環境與空氣控制領域的通風產品，搭建智能化、節能化、可視化的智慧通風控制系統，聚焦于風系統的精細化控制，用可見可驗的數據直觀展示通風及節能效果，積極踐行“以科技和創新改善人類生活品質”的企業使命，打造純凈的人居生活環境。
“把每個葉片的空氣動力學做到極致，為客戶提供最專業智能的通風系統解決方案，市場自會給出答案。”在綠色發展的宏大敘事中，賈雄峰的這種“完美主義”，已成為助力“中國智造”披巾斬棘的一把利劍。
出海西非
首創內燃機列車隧道內通行同步通風散熱的先例
當中吉烏鐵路的鋼軌蜿蜒于帕米爾高原的山巒褶皺，當雅萬高鐵的銀白色車頭刺破爪哇島的晨霧……隨著國家“一帶一路”倡議的推進，中國基建正搭載著越來越多的“硬核”國產科技組團出海，在技術革新與文明對話中書寫新的時代篇章。
2024年12月，皇家動力的智能通風設備成功嵌入西非幾內亞達圣隧道工程，順利完成施工聯調并投運——這條連接幾內亞鋁土礦區和港口的戰略通道，因地質復雜、環境高溫高濕，因而對通風系統要求極為嚴苛。賈雄峰自豪地表示：“我們首次實現了內燃機列車隧道內通行同步進行通風散熱的先例，為國內外首例創新技術！”
幾內亞達比隆港至圣圖礦區專用鐵路達圣隧道位于該國金迪亞大區，全長1901m，洞身縱坡約7%，為內燃鐵路單線雙向隧道。由于達圣隧道靠近圣圖礦區為重車上坡，現場反饋上行重載列車進入隧道后，重聯機車吸入本務機車排放的高溫污濁空氣,使之發動機燃燒不充分,油水溫度上升過快，造成重聯機車降功率或卸載，繼而導致多列隧道內停車，嚴重影響運輸效率且存在安全隱患。
回憶這個項目的攻堅歷程，賈雄峰感慨頗多：皇家動力積極加入該項目隧道通風方案的溝通討論，在設計專家的組織指導下，主動參與相關通風理論數據的計算，并采用數值模擬軟件對不同的通風方案進行計算驗證。同時，配合電力及隧道結構等相關專業，進行隧道高效智能通風控制系統的深化設計，提供通風控制設備、現場安裝指導，暖通及電氣工程師駐場全程參與調試，順利完成交付。
“我們不僅要克服當地氣候環境的影響，還要適配當地電網波動和遠程運維需求。”賈雄峰與皇家動力負責該項目的工程師駐扎項目現場，連續奮戰近二十天，群策群力、對癥下藥，從三方面發力打通堵點。
通過對全射流式和洞口風道式兩種方案的計算及對比分析，結合幾內亞亞熱帶季風氣候的特點，基于現場工程師提供的隧道內煙囪效應導致的氣流流向等實際信息，“最終確定采用全射流縱向通風方案，在距離高端洞口500m的隧道內分布多組射流風機”。
通過使用智慧通風節能控制系統，依托氣體探測、列車位置探測、隧道風速風向探測等手段，充分利用活塞風和當地的自然風，完成數據分析與自動學習記錄，實現隧道通風的智能運行。可根據列車運行頻率及煙氣排放量，自動調控最優數量的風機進行通風，達成節能運維。特別在供電緊張的情況下，可根據探測到的列車行進方向，實時監測隧道內空氣質量參數，聯動射流風機變頻運行。“重載列車進入隧道后向低端洞口方向通風，緩解重聯機車供風問題。輕車通過后，根據洞內情況輔助排除污染空氣。”
通過智能風機安全管理系統，針對達圣隧道位于礦區交通不便、缺少技術運維人員的情況，定期進行自動巡檢、無人化值守，遠程控制中心對異常的信號及時發出預警保護，完成故障分析診斷，從而顯著提升該項目運營通風的管理效率及安全性。
“業主的肯定是對企業最大的嘉獎，所有的困難亦都會為努力讓道，我們有責任為中國智造出海世界貢獻力量。”賈雄峰說。
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